Haute résistance à la traction
Bon pour la protection des pentes
Souple et résistant
Résistance aux UV
Géomat renforcé de couleur noire
Le géomat renforcé est un matériau géotechnique composite. Il est généralement obtenu par extrusion de polypropylène tridimensionnel sur la surface d'un treillis métallique hexagonal renforcé à double torsion, tissé mécaniquement. Il est composé de matériaux géotechniques associés à un treillis métallique en acier.
Sa structure, généralement en nid d'abeille tridimensionnel, améliore efficacement la stabilité du sol et prévient l'érosion et les glissements de terrain.

Paramètre
Renforcer les données techniques des couches |
Matériel |
Unité |
pp |
pp |
Standard |
Poids |
g/m2 |
500±50 |
500±50 |
EN ISO 965 |
|
Point de fusion |
•c |
150 |
150 |
— |
|
Densité |
g/cm5 |
0.91 |
0.91 |
un |
|
Diamètre du fil du tapis |
mm |
0,55 ± 5 % |
0,55 ± 5 % |
EN ISO 9863 |
|
Ouvrir l'index |
% |
>90 |
>90 |
— |
|
Résistance à la traction du tapis |
Kn/m |
1.6 |
1.6 |
EN ISO 10319 |
|
UV |
500 heures |
≥ 80 % |
≥ 80 % |
ASTM D 4533 |
|
Treillis métallique galvanisé à chaud |
|||||
Treillis métallique |
Taille du maillage |
cm |
6*8 |
6*8 |
— |
Fil d'acier diamètre |
mm |
22 |
2.7 |
EN 10223-3 |
|
Poids galvanique |
g/m2 |
et 230 |
M230 |
EN 10244-2 |
|
Tapis de protection contre les pentes latérales et l'érosion |
Rupture de traction force |
Kn/m |
≥35 |
≥50 |
EN ISO 10319 |
Résistance au pelage |
N/cm |
≥6 |
≥46 |
EN ISO 10319 |
|
Force de frappe CBR |
N |
≥ 250 |
≥ 250 |
ASTM D 6421 |
|
Épaisseur (2KPa) |
mm |
12 |
12 |
EN 964 |
|
Débit d'eau |
/(MXS) |
06 (200 kPa) |
0 6 (200 kPa) |
EN ISO 12958 |
|
Tc
par m2 |
g/m2 |
1680±200 |
3000±500 |
EN ISO 9684 |
|
Couleur |
— |
Noir, vert, n'importe quelle couleur |
|||
Longueur du rouleau |
m |
2 |
|||
Largeur du rouleau |
m |
50 |
|||
Fonctionnalité
* Haute résistance à la déchirure
* Souple et résistant
* Excellente résistance au fluage
* Résistance aux UV
* Rentable
* Résistance à l'arrachement et résistance du composé accrues
Application
Il peut être largement utilisé pour les plates-formes routières, les voies ferrées, la protection des pentes, la protection des côtes maritimes et le contrôle de l'érosion et des canaux.

Soumis avec succès
Nous vous contacterons dès que possible