Géotextile non tissé pour la construction routière

* Haute résistance à la traction

* Excellente perméabilité à l’eau et filtration

* Bonne résistance au vieillissement, à la déchirure et à la perforation

* Résistance à l’acide et à l’alcali

Détails du produit

Détails du produit

Le géotextile tissé est produit par fibre de polypropylène vierge, est composé d’au moins deux rangées de fils parallèles (ou fil de ruban adhésif), en utilisant différentes machines à tisser et technologies pour tisser les chaînes et les trames en forme textile avec différentes épaisseurs et compacités selon les plages d’utilisation.

En général, le géotextile tissé est relativement léger, forte résistance à la traction, allongement plus petit ainsi qu’une stabilité brillante.Notre géotextile tissé en polypropylène est relativement léger, forte résistance à la traction, allongement plus petit ainsi qu’une stabilité brillante. Il est largement utilisé dans les routes, les trottoirs, les chemins de fer, les structures et les projets de conservation de l’eau, etc.

Woven Geotextile.jpg

Paramètre

Propriétés		20-15	30-22		40-28	50-35	60-42	80-50	100-70
Force de rupture chez MD	KN/m	20	30		40	50	60	80	100
Résistance à la rupture sur CD	KN/m	15	22		28	35	42	56	70
≥ de la force d’éclatement CBR	KN	1.6		2.4	3.2	4	4.8	6	7.5
Trapézoïdal ≥ de résistance à la déchirure	KN	0.2	0.27		0.34	0.41	0.48	0.6	0.72
O950 Taille du tamis O950	mm	0.08-0.5
Coefficient de perméabilité verticale	cm/s	(1,0-9,9) x (0,1-0,001)
Poids de masse	G/m²	120	160		200	240	280	340	400
Variation	%	±10

Caractéristique

· Haute résistance à la traction

· Résistant aux UV

· Faible allongement

· Résiste à la dégradation biologique

· Résistant à la dégradation ultraviolette

· Chimiquement inerte

· Renforce et soutient les agrégats

· Augmente la durée de vie de la route

· Résiste à des charges de construction difficiles

· Facilité d’installation

Woven Geotextile.png

Application

· Projet de conservation de l’eau tel que la rive de la rivière, la protection des barrages, l’irrigation de dérivation; projet d’infiltration et de consolidation du réservoir, remplissage des sacs de sable.

· Projet routier comme le traitement des fondations souples, la protection des pentes, la couche de structure antireflet de la surface de la route, le système de drainage.

· Projet ferroviaire comme le renforcement des fondations ferroviaires, la pente du remblai renforce la couche et la couche de revêtement du tunnel.

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